1950 Chevrolet Deluxe Styleline Station Wagon
1950年のシボレー デラックス スタイルラインさん
シボレー スタイルライン デラックスさん
どっちか分かりませんが、初めてさわりました
50年代は本当にさわった事がなく、お客様にこれなんて車ですか
って聞くところからスタートでした。
まあ、修理ですので車が分からなくても何とかなるだろうと、、(笑)
今回の修理はクーラント漏れがメインでしたが、その他もダメそうな所を確認して欲しいとの事でしたので、先ずは点検からさせてもらいました。
一通り確認させて頂き、パーツ注文からでした。
勿論時間掛かりそうなので、一端お車をお返しして、、パーツが揃うまでかなりお待たせしてしまいました
クーラント漏れはラジエター本体からでしたが、ラジエターホース類も時間の問題なのでホースも同時交換させて頂きました。
旧車の真鍮製ラジエターは修理も可能なのですが、本国だと新品が手に入るので新品交換です。（写真とりわすれました。。）
サーモスタットハウジングからもクーラント漏れがありましたので、ガスケット交換なのですが、
ハウジング合わせ面がぐずぐず
このままガスケットを新品にしてもまたすぐに漏れちゃいますから
研磨して取付しときました
クーラント漏れもあまりよろしくないですが、点検してもっとやばそうな所がこれ
ステアリング関係のこのセンターアーム（正式名称不明
）
アームにガタが出ていて
エンジンオイルパンをかなりやっつけてます
このままほっておけば、間違いなくオイルパンに穴が開いてエンジンさん、さようなら、、、、
先ほどのセンターアームのガタもオイルパンにアームがヒットする原因ですが、もう一つ別の原因がこちら。
エンジンマウントのゴムが、グミみたいにぐにゃぐにゃになって、エンジンが下がって益々アームが当たりやすくなってたんです
新しいマウントでエンジンが持ち上がってアームとのクリアランスも増えましたが、ガタが出ているアームも交換で。。。。
結構頑張って調べましたがパーツ発見できず
しかしオーバーホールキット的なパーツは発見
専門店なら新品出る所知ってるかもですけどね
アームASSYで取り外して分解
ガタの原因はピンを支えているブッシュなので、そこを新品にすればまた新品みたいに蘇るって事なんですが、、
新品ブッシュを圧入して、よーしこれでアームを合体させて完成～
念の為にピンを合わせてみたら、、、、、
あれれ？
全く入りません
よくよく取説みてみれば、なにやらブッシュの内径を削れって
んな簡単に削れって書くけど、だったら最初からスポっと入るように作れや
と、ぶつぶつ独り言を言いながら
ホーニングマシンを使って、削っては確認、、また削っては確認、、、結構大変でした
やっとの事で完成
オイルパンとのクリアランスもかなり余裕が出来て、これで心配なしですね～
クーラント漏れも直って、センターアームのガタも👌。
少し緊張しながらお預かりして始めての試運転を行うと、1速で結構な唸り音が
工場に戻ってミッションオイル確認したら、、
量は入っているものの、、
メタリックなオイルが
新品にオイル交換しましたが、結局唸り音は変わらず。。時すでに遅しですね。
とは言え今まで通りに走れますので、これ以上悪化したらミッションO/Hって感じかと。。
エンジンも大事ですが、ミッションやデフ等オイル管理は大事なんですよ。。
早め早めのオイル交換を心がけてくださいね～
初めての50年代でしたが、何とか修理完成です。
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